航空通過插頭孔內(nèi)鍍不上金的原因
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航空插頭 的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達(dá)到或超過規(guī)定厚度值時，其焊線孔或插孔的內(nèi)孔鍍層很薄甚至無金層.
1、鍍金時鍍件互相對插
為了能夠保證我國航空插頭的插孔在插孔在插拔使用時需要具有中國一定時間彈性，在產(chǎn)品設(shè)計時我們大多數(shù)產(chǎn)品種類的插孔都有是在口部設(shè)計就是一道劈槽，在電鍍生產(chǎn)過程中鍍件不斷進(jìn)行翻動部分插孔就在開口處互相插在一起發(fā)展致使對插部位電力線互相屏蔽造成孔內(nèi)電鍍困難.
2、鍍金時鍍件首尾相接
有些不同種類的航空插頭其插針在設(shè)計時其針桿的外徑略小于焊線孔的孔徑結(jié)構(gòu)尺寸，擊電鍍生產(chǎn)過程中部份插針就會逐漸形成一個首尾相枕造成焊線孔內(nèi)鍍不進(jìn)金(見圖不)以上分析兩種文化現(xiàn)象在振動鍍金比較簡單容易導(dǎo)致發(fā)生.
3、盲孔的濃度大于電鍍工藝的深鍍能力。防水航空插頭也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能A限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。圓形連接器具有近似圓形配合面的連接器。圓形連接器是基本結(jié)構(gòu)為圓柱形、具并有圓形插合面的一類連接器。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。
由于在插孔的劈槽底部距孔底還有就是一段時間距離，這段社會距離客觀上形成了自己一段盲孔，同樣在插針和插孔的焊線孔里也有很多這樣通過一段盲孔，它是企業(yè)提供一個導(dǎo)線進(jìn)行焊接時的導(dǎo)向教育作用，當(dāng)這些孔的孔徑較小（往往不能低于1毫米甚至可以低于0.5毫米）二盲孔濃度已經(jīng)超過孔徑時鍍液形很難流入孔內(nèi)，流進(jìn)孔內(nèi)的鍍金液又很難流出，所以口內(nèi)的金層質(zhì)量問題很難得到保證.
4、鍍金陽極而積太小
當(dāng)航空插頭體積較小時相對來說單槽鍍件的總表面積就較大，這樣在鍍小型針孔件時如果單槽鍍件較多‘原來的陽極而積就顯得不夠.特別是當(dāng)鉑鈦網(wǎng)時間過長鉑損耗太多時，陽極的有效面積就會減少，這樣就會影響鍍金的深鍍能力，鍍件的孔內(nèi)就會鍍不進(jìn).
